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1. 开韩系车的人对韩系车的评价如何？

开韩系车的人对韩系车的评价如何？

我的一个发小在2011年也是买的伊兰特这款车，当时这款车很火爆，能开上这款车的同村人就感觉已经达到巅峰的感觉，现在回头再看，就算现在买上宝马好像也没有那种感觉了，因为车子太多后大家都麻木了。

以前一同事当时结婚买车，挑来挑去最后选择的是现代名图，当时是2013年左右，现代汽车还是比较火爆，主要还是看中它的性价比，同级别的车型里，空间和配置都不如它，同事当时落地名图花了接近14万元，感觉还是挺上档次的，因为都是年轻人，买车的比较少，有几个开五菱神车的，实在没有感觉。

从伊兰特到名图，韩系车给我的感觉就是时尚大气，配置高，外观很帅气，群众的接受度很高，当时的情况是不弱于德系和日系车的。但是到了2015年后，韩系车慢慢下滑，再加上一些国际***的影响，身边追韩系车的人少了很多，就像那几年韩国的艺人和偶像剧能在内地特别红，但是这几年就感觉弱了很多，手机界就是三星的火爆一时到慢慢衰落，汽车也是一样的感觉，热潮过去了，想再回温就比较困难了。

***访过几个开韩系车的人，紧凑型的伊兰特，空间比较宽敞的名图，级别再高点的索纳塔，还有K2和K5车主，他们都是为了代步用，所以驾驶感受没有说特别差的，底盘跟同级德系比要松垮一些，动力并不是很突出，但是也不是明显的弱点，油耗表现算是比较均衡，不是最省的也不是最费油的。

而颜值高，配置多，性价比高这是那几年韩系车的优势，现在被国产车顶的这个优势不是很明显了。前段时间，朋友在为家人选车，现代菲斯塔，非常时尚激进的一款车，1.6T发动机可以爆发190匹马力，同级无敌的动力，搭配7DCT变速箱，零百加速时间6.9秒，能在这个级别杀进7秒内，比本田思域还要更强劲一些，账面数据表现不错，这款车的发布也带动了一部分人重新对韩系车的认识。在15万元这个级别里，动力就思域和菲斯塔是非常亮眼的，性价比的话菲斯塔比思域还要高。

韩系车现在有些暮气沉沉的感觉，国内市场销量表现不好，但是从质量、耐用和驾驶感受来说比国产车强不少，在一定程度上是能和德系车日系车相抗衡的，但是想打倒对手是不太可能，重回巅峰也很难。

本人起亚K4。买了三年多了，家用可以了，现在还没出现过什么小毛病。有几次被别人追尾，没有网上说的那么不堪，当时买这车时，日韩关系嘹咋咧，没想到才几年，韩国也是作死。车买了不能退，我也不是土豪。单纯说车，还不错。

15年底起亚K3，减震是比较硬，底盘略显松散，目前接近4万公里，正常保养无维修，油耗不高，8.74那次是因为我自己统计错误，又不知道怎么删，就留着了。韩系车算不上多好，但是比较省心，适合家用代步。朋友有个07年的赛拉图，三十多万公里了，还在用，没把他丢在路上过。

说句心里话买韩系车就是图他便宜耐用！

别人买韩系车什么心里我不知道，我买起亚赛拉图在当时手里非常紧张，选车从夏利开始、铃木羚羊、国产长安、北斗星，一直到了捷达、伊兰特，因为媳妇买车前提有要求，皮实耐用、空间大，那捷达伊兰特还有什么说的，媳妇说不买，说这两台是出租车，别人以为我们是出租车呢，于是又在日产阳光和起亚赛拉图里挑，日产阳光当时比赛拉图多两千元，就因为差两千最后选了赛拉图。

赛拉图和它弟弟千里马一样，名气当时已经是响当当人物了，发动机、变速箱和伊兰特一样，这一点我到老也没和媳妇说，担心她再和出租车挂钩，最后以7.48和伊兰特一样价格拿下图图！

现在开图图已经整整八年了，人和车都有了感情，他听话，没有脾气，不娇气，什么样的机油、汽油都吃过，包括加便宜的私人汽油，有时候感觉对不住图图，八年使用中换过两灯泡💡左球笼、一副雨刷、四个轮胎、一个汽油滤芯，除了这些没再给他添置嫁妆。

后独立悬挂带多连杆的图图操控和高尔夫一样，手动挡堪比大众MQ200！方向精准到位，1.6排量的图图在城市游荡游刃有余。十万以下的车你还要什么？他不豪华，也没什么所谓设计语言，运动起来但浑身充满了***！如今第一台车的图图浑身剐蹭，表达了为主人征战的荣誉，陪伴我东奔西跑11万公里，无论是拉孩子学习，还是拉老人看病，一台无言车记录了我们一家人生活经历。

现在赛拉图发动机声音一点点疲惫的抱怨和疲劳都没有，开车时，有换车的心里，但从来没敢说出声，老伙计的表现让我失去换车的理由。

如果有一天图图真离开了我，不知道自己会再选着什么，但有一点可以定下来，那就是皮实耐用！因为他是工具，皮实耐用就是他对主人的情感！

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