美国劳斯莱斯修车价格,美国劳斯莱斯修车价格表

1. 购买劳斯莱斯几百万，为什么感觉一出事故就少则几十万维修？

购买劳斯莱斯几百万，为什么感觉一出事故就少则几十万维修？

其实不仅仅是劳斯莱斯，其他车也是同样。这才会出现一台奥迪买下来60万，拆成零件卖300万这种情况。这是汽车行业一个普遍现象。

汽车维修和汽车配件行业有一个专业术语叫零整比。即上面所举的奥迪，零整比就可比计算为60比300约分。或者很多人为了简化，说几倍几倍零整比，虽然不那么严谨，但都听得慬。比如按上面说奥迪就是5倍零整比。

零整比大小根据汽车品牌，车型甚至具体年款都不一致，也没有人去专门官方细致统计，只按品牌大概估算。

一般情况，汽车保有量越大的品牌，车型，零整比倍数越小。保有量小的，零整比倍数大。

零整比什么的就不用说了吧，不过零整比还不全是劳斯莱斯配件贵的主要原因。

劳斯莱斯经典的马车门对开，里面那根车门链条，30万一根，对你没有听错，就是30万一根，还不算运费和更换的工时费，那么劳斯莱斯的车门如果被撞了，一般都会更换车门链条。为什么这么贵？因为全球没几个车门是对开的马车门，只有定制化生产，定制化生产，是没有规模的，成本极高，而且只有劳斯莱斯在生产制造。这个就是单一产品的特殊性。

你要是觉得尼玛这玩意儿骗钱的吧，换个车门链条要接近50万？得，劳斯莱斯说好，我好不卖了，我倒给你100万让你把这玩意儿搞出来，你找遍整个市场还真没有。

说白了就是东西都是定制，只有我劳斯莱斯有，我劳斯莱斯来定价格，当然，我劳斯莱斯也能给你显身份。

汽车的零整比了解一下，零件与整车的价格比，大部分豪华品牌都在500%以上，意思就是，你自己从4S店买齐所有零件组装一台车需要花的钱是直接买辆新车的5倍以上，所以卖豪车贵，养豪车更贵。

车价摆在那，有个词叫零整比，什么意思呢。就是比如车价300百万，单独买配件组装成一辆汽车的价格可能是车价的几倍到十几倍。所以单独配件特别贵，还要算人工费，税，运费等等，这些车配件都是国外进口，国内不生产，垄断了配件。

这个你需要注意下车子的零整比，说白了就是配件儿贵，比如说奔驰C级，它的零整比高达800%，其实很多豪华车并不是真的修车贵，只是配件儿贵，漆面贵，所以造成了维修费用高昂

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