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1. 为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。

我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。

10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。

说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。

我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。

长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。

除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。

记得，上世纪八十年代中期，我曾发表过一篇纪实***《半山坡上的小饭店》。写的是:

有次从福建去广东出差，中午大客车停在闽粤交界处一个前不着村，后不靠镇的半坡小饭店门口。司机催旅客下車方便或就餐。为车上行李安全，人都下车后，司机锁上车门，在饭店老板娘热情招呼下，进了最里面小包间。

旅客有的肚饥了，一看饭菜价高，就买碗面条。名为"肉丝面了⺀，实际上面上放两条豆芽般的肉丝，寡淡无味。价格又比城市或集镇里的面贵一倍。

在众人的议论中，我几口扒拉完，就到门口透口气。这时，又來了滿载煤炭的大货车，司机按三个喇叭，老板娘又嘻嘻嘻地笑出门，在打情骂俏中，从司机手里接过菜篮子，又向车厢***嘴，司机爽快地答:反正阿公的东西，扒几担去。

货车司机也进了饭店里面包厢。我耳边又传來旅客的议论声:

货车送公家或货主的东西，换吃喝和红包。

载客的班车，靠旅客的钱包(买高价饭菜)，自巳也分杯羹。

难怪他们选偏僻的丶固定的饭店!

我姑父是一名饭店的老板，他曾告诉我，因为长途大巴车总是停他们饭店门口，所以他一个月可以多赚几万元，而这里面就是与长途司机达成了某种合作关系，同时还隐藏着一些不为人知的秘密。

长途大巴车相信大家都坐过，一般都是长达几个小时或者十几个小时以上，以前还有那种卧铺的长途大巴车，但一般情况他们都是走的国道，所以在正常驾驶几个小时以后，就需要停靠休息，而这个时候他们就会选择固定的饭店。

我姑父的饭店就开在国道旁边，因为他们家是离国道没有多远的，所以为了赚点外快就开了一家比较大型的饭店，卫生间都特意弄了三四个，外面还弄了排水龙头方便他们洗脸，同时也弄了一个小型的超市，各种饮料，零食都放满了，还有一些Y。

弄之前就和我们县城的汽车站，以及市里边的汽车站都打好招呼，也达成了某种共识，我们这里可以说是一条主干道，一般北上或者南下都需要经过，所以来来往往的车也是非常多。

在经营了一个月之后，我姑父算了一笔账，除掉自己正常的营业收入，可以说60%以上都是长途大巴车所带来的收入。

一次偶然的机会，我看到一辆长途大巴车停在我姑父门前，等他们吃完饭之后，只见我姑父拿着一沓厚厚的钱给到司机。这个时候我才明白，原来他们是这种合作关系。

而我姑父也说，除了这个之外，还有一些其他的不为人知的秘密。

通过上面的解释，我相信大家也清楚了这里面的利益关系，除了这个之外，还存在其他几个因素：

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