北美撞车修车价格,北美撞车修车价格表

1. 以E90为例，大家都说老车花个两万块修一下就又能体验到新车般的“紧致”，那请问修车钱具体是花在哪的？
2. 各位大哥大姐，想入手林肯领航员，但听说这车小毛病太多，维修贵，是真是假？求解？

以E90为例，大家都说老车花个两万块修一下就又能体验到新车般的“紧致”，那请问修车钱具体是花在哪的？

倒不是只有整备花钱，我有一台08年的自购至今的一手325i，近几年基本上每年保养+维修（不含改装)还是要扔进去一万多的。至于紧致感，可能你回来也不见得要花钱就能体会到，这个就是e90天生的。有可能影响紧致感的就是避震，胶套老化要换件。

OK，这个问题我还是可以发表一下意见的。

关键词:老车、整备、紧致、两万

首先得看车主想怎么盘这台车，是翻新，还是改装，还是翻新加改装。玩车无上限，跟装修房子一样，每个地方都是可以维护或者升级的。

如果预算只有两万，想提升整车的驾驶品质感受，那么应该是以下两个方向:

一:动力，从点火线圈火花塞，到发动机的油封，活塞环，到变速箱油等等，详细检查，有问题直接换掉，宝马烧漏机油是很常见的。如果是L4的机子，就不要折腾了。如果是L6，就用好油伺候。保证工况和用车安全

二:减震，E90本身的地盘调校就非常棒了，堪称同时代的标杆，检查原车减震、弹簧、防尘套缓冲块，上下塔顶等配件老化问题，有漏油，破损，老化就换掉。

基本上动力和减震尽量还原原厂就可以做到驾驶感紧致了，2万也是完全够了，另外检查一下地盘，橡胶件老化漏油的地方也做个更换，这样基本上开起来就很跟车子减龄了。

最后丢一些盘车方向出来

外观（油漆 宽体 前后包围 侧裙），减震（绞牙/气动）轮毂轮胎，大灯（led/氙灯/透镜/日行灯/熏黑）刹车盘片卡钳，排气（头段芭蕉三元中尾）内饰，音响，仪表，中控，吧啦吧啦吧啦。

哪哪儿都要用钱来填，下面这台E90，美国MT宽体套件+钣金油漆+19寸双片锻造轮毂+轮胎，就只看这个，费用就超过4万了，但是，香啊

整备老车主要还是处理更换容易老化的部件，如各种橡胶部件，胶套衬垫密封条等，磨损比较严重的部分，如皮带，轴承，刹车盘车门锁柱等，另外再换上全套新的减震器，弹簧，全部的油液，这一套整备完了，肯定开起来比收拾之前的驾驶质感好很多。

各位大哥大姐，想入手林肯领航员，但听说这车小毛病太多，维修贵，是真是***？求解？

我们这个领航员是今年4月份买的，跑了15000多公里了，这个车总体来说挺好的，就是做工稍微粗糙一点，但是这个车在高速上挺省油的，操控感觉很好，我开朋友的路虎揽胜加长版跟这个对比，长途还是领航员坐着开着舒服，市区的的话感觉会有点大，停车不太方便，但是回头率很高，如果长远打算，建议买领航员总统版，一家人出行很方便的，暂时没有任何小毛病

同级别全尺寸suv，2015下半年2016年初很认真的比对过，并且试驾了几款，其中包括林肯领航员、LX570、GL450（平行进口版本的）、QX80。

450说实话整体驾驶感觉还是不错的，当时心理感受最大的缺点就是烂大街，后期维修保养贵。车商那儿没有遇到满意合适配置的车

570整体***偏软，尤其是急刹车时候点头明显，有点坐轿子那样晃悠

领航员3.5T，加速迟滞感明显停顿一下，虽然也是非承载式车身，却搭配了个鸡肋的适时四驱

最后试驾了4儿子店老总的80，虽然内饰有点老土，但整体性能配置比较全，360，座椅通风，acc等都是标配，当年买车时候送4年10万公里免费保养

最后选的80，开了四年多11万公里，除了基本的保养，记忆中基本上没啥毛病。其实每款车都有各自优缺点，同一款车也会存在一定的残故率，最终选择哪个车，最好自己可以深度试驾一下。实在拿不定主意，可以加一些车主群，真实的车主比较有实际使用经验和发言权

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