流沙修车补胎电话,流沙修车补胎电话号码

1. 新修的滇藏新通道（丙察察路段）路况如何？
2. 进藏的500公里无人区会有多恐怖呢？

新修的滇藏新通道（丙察察路段）路况如何？

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***是去年八月底走的，路况很糟糕，即使修好了通车了，西藏段也是沙石路（云南段已经是柏油路了），***段设计时速20公里。建议中途住在察瓦龙，两天走完，不要走夜路，车况一定要心里有数，加油没有问题，察瓦龙有加油站，察隅和然乌都有，丙中洛没有加油站。

2016年10月与儿子老婆一起走过一趟。没有那么吓人 但前提你一定是老司机。有山路驾驶经验 从丙中洛到察瓦龙再到锯木场用了一天 从锯木场到察隅用了一天 全程280公里 再加上在修路 简直是蠕行模式 一个人全程驾驶。当然风景分外的美好 从丙中洛到察瓦龙方向是靠山行驶。相对来说老司机控制好速度再加上细心胆基本没有问题。但是反向是靠悬崖再加上对向错车那是很恐惧的。本人老司机 多次进藏 我是不敢的 由衷佩服当地筑路的司机。来去自如。正反方向一样！建议车型。大排量越野车相对安全！我穿越时是4000的普拉多。新车 一再小心 护板还是挂花与凹进去了一些！一句话。注意力集中 遇到难通过的道路一定下车观察 ！切记！

前几天刚走过丙察察，已经是第二次走了，没有传说的那么险，但是过大流沙时还是要小心，注意观察，趁风小时快速通过。其它道路一点不危险，但是搓板路，石头路，弹坑路不少，有200公里吧。要注意轮胎。

修建后的丙察察，主线全程可通车，一般的SUV即可通过。要特别注意的是从云南怒江泸水市至丙中洛的这段路在施工扩建，可能会不定时短时间内交通管制，晚上7点后禁止通行。另一点是整个丙察察（丙中洛、察瓦龙、察隅）这段路，除了丙中洛有10-20公里的柏油路外，其他全程沙石、沙土路，虽然比较平坦，但是对轮胎还是一个考验，需要备好备胎和修车救援工具。

从丙中洛到察瓦龙，需要走80多公里，全程沙石、沙土路，但很平坦，路也拓宽了许多，部分路段加装了防护栏，走走停停大约要用3个小时。途中经过丙中洛、石门关、雾里村以及怒江大峡谷北端最后一个与世隔绝的村子秋那桶村。

丙察察线上令人期待的著名天险——老虎嘴，因形如悬崖上张开的布满利齿的虎口而得名，路面周围满是长牙舞爪的崖壁，山崖下就是奔流的怒江，令人几多心惊，再往前便是滇藏界，险恶的丙察察线逐渐开始显露！

其实老虎嘴早在2012年就已贯通了隧道。隧道很窄而黑，但并不长，大概1公里，单向通行，隧道内有两处会车点，小心驾驶便没有太大的难度。

去年九月份刚走了这条丙察察线，严格来说滇藏新通道即新219国道的丙察察段尚未正式通车，但并不难走，那些说什么丙察察是魔鬼公路，走过就怕的人，都是初次进藏的菜鸟司机，喜欢夸大难度以显示自己而已。丙察察线目前即使冬天也要保通，而且云南境内已经全部铺装路面。

从丙中洛和察隅的接壤处开始经察瓦龙到察隅总共有300公里左右的路程，路况就是一条弹石路和搓板路为主的便道。

进藏的500公里无人区会有多恐怖呢？

藏北的无人区，是自然环境特别恶劣的地方。

藏北高原又叫羌塘，羌塘在藏语中是北方高地的意思，平均海拔5000米，是我国地势最高的一级台阶，被称为“世界屋脊的屋脊”。

羌塘和可可西里、阿尔金、昆仑山这三大无人区紧密相连，构成了世界上独有的超级无人荒原—大羌塘。

我们就曾经开车穿越了大羌塘无人区。

无人区现在已经不再是随便出入的了，相关手续证明是必备的。

进入无人区就意味着没有住店没有水。往里走海拔越来越高，最高能到6000，为了安全起见，我们还准备了氧气瓶，不舒服了就吸氧。

高海拔地区的天真是太蓝了：

羌塘自然保护区位于***自治区北部，可可西里以南，总面积24.712平方公里。是高原家荒漠生态的代表地区。

首先你要知道有几个无人区，分布在哪？***四大无人区：分别是罗布泊、阿尔金、可可西里和***羌塘。这些无人区原来每年走丢的人都过百了，而且自驾无人区都要请本地人做领队，自己进去肯定会迷路，而且无人区很多的野生动物也是厉害的，可不能拿公园的狼啊，骆驼啊比，但是想在想去这些无人区，已经不可能了，你就算再有钱也无法进入，除非你能晚上偷偷的进去，但是，但是，但是，千万不要去尝试，大自然给我们的和谐，我们不要去破坏。

再来说说我以前进去的罗布泊无人区，都会遇到哪些危险，也庆幸当时进去的时候已经是好多年了，那时候还没有被圈起来。到了罗布泊，就没有柏油路了，全部是司机们俗称的搓板路，就是土路，而在一望无际的原野，戈壁和群山之间，错综复杂的铺陈着一条或者两条，由司机师傅用车轮压出来的艰难路线，这个无人区的地方，这里是没有路标，更没有所谓的指示牌，全靠当地的***司机师傅自己认路，所以后来我们才知道，走大北线的旅游团，是不会单独发一辆车的，而是最少要五部车结伴而行，以避免路况复杂，车辆丢失或者车辆坏在半路时，互相有个照应和救援措施。在这里你的手机只能遗憾的告诉你，只能当手电筒用。

去阿里时的领队曾经多次参与自驾穿越罗布泊无人区大北线，最初是几家丰田4s店的老板们组织的，车队全是丰田越野车，走了十天，据说是报废了好几台越野车，因为无人区内没有任何补给，所以越野车子一，旦有什么故障不能及时修好，就只能就地放弃。所以第一要，准备的就是车，要保证有车出现问题之后，剩下的车依然能够搭载，全部人员和必要的物资。车子改装部分比如减震，悬挂之类不要追求性能，不是越贵越好，以结实耐操为第一要务，这里还是要佩服小日本的丰田车，没有把握的话就开原装车。第二要准备的是钱，无人区内当然没有地方花钱了，这个钱是交罚款的，因为有些无人区之所以无人，是因为法律保护，他们去的时候，进去可能相对容易些，出来被抓住的面大，哈哈，一人罚款5万元，这是好多年前的价钱了，现在具体情况不清楚。还有一定要储备野生动物的相关知识，野牦牛，野狼，熊，都会实际威胁到车队的安全，注意事先预防。

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