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最新公布!蔚来用户权益缩水,无忧服务亏损谁来买单?

  1月25日,蔚来发布2024版无忧服务产品,分为尊享版、乐享版、新增轻享版无忧服务,价格分别为4999元/年、1399元/年、499元/年,均与险绑定,2月20日正式切换。有用户认为,2024版无忧服务产品在增强保养代步车积分、社区权益奖励积分等方面相比2023年有所下滑。

  蔚来汽车创始人、CEO李斌在当晚的无忧服务产品用户沟通会表示,此次迭代可以让90%的用户满意,10%的用户可能觉得不公平。“今年要精打细算,今年蔚来汽车总的方向就是成本管理。”

  不过,在沟通会上,有用户对“无忧服务一直是蔚来亏损的项目”提出质疑。“究竟哪些是蔚来汽车内部在无忧服务管理不严造成的漏洞,哪些是用户薅羊毛导致,需要厘清到底是谁的责任不能动不动调整用户权益。前者不应该由用户承担,应该是通过内部严加管控来解决掉。”有用户表示。

  无忧服务亏损

  李斌介绍,尊享版、乐享版产品分别对应2023版的服务无忧产品、保险无忧产品,在其基础上,进行了相应的权益调整,但是部分相应的权益有了“退坡”。

  比如,尊享版的维保代步出行服务,由原来的7天增加至10天,但是取消了代步积分。“此举也为我们省下不少钱。”李斌说。此外,爱车奖励没有积分,划痕补漆由免费变成5折。

  新增的轻享版产品适合距离服务中心较近、时间充足的用户,权益包括:保险、划痕补漆不限次数打6折,赠送一次基础保养、2张增值服务的券。该产品499元/年。

  李斌解释了2024年无忧服务迭代的原因,其中包括:不同用户使用里程不同,此前无忧服务产品对部分用户来讲不太公平,此次迭代后可以让90%的用户满意,10%的用户可能觉得不公平。另外,无忧服务一直是蔚来亏损的一个业务,由很多原因导致,部分是蔚来规则制定不太合理,用户在履约的服务方面形成了一些窟窿。

  本次迭代推出入门版轻享无忧服务产品,适合更多用比较少的用户。在保证服务品质的前提下,服务项目进行了调整。

  针对用户提出的“服务能否每年不进行大幅度变动”,李斌回应称,没法做到,要根据每年的经营情况去进行调整。

  同时,李斌强调:“虽然砍掉了部分服务权益,但是蔚来的服务放在行业里仍然是没得比。”

  同时,蔚来宣布在2月8日至2月18日期间,高速换电免服务费(运营车辆除外)。据悉,换电费用由基础电费和服务费组成,基础电费由各地的电力公司收取。

  2023年前三季度净亏损154亿元

  1月25日晚,李斌在蔚来无忧服务产品用户沟通会上直言:“今年要精打细算,今年蔚来总的方向就是成本管理。”

  这不是蔚来对用户权益首次调整。在2023年4月,蔚来宣布:NOP+增强领航***Beta版的免费试用将结束,且换电权益由原来的每月6次免费换电或每月4次免费换电、送家充桩,改为不送家充桩、每月4次免费换电。随后,蔚来宣布车价减3万元并取消免费换电权益。

最新公布!蔚来用户权益缩水,无忧服务亏损谁来买单?

  图片来源:蔚来汽车公告

  2023年第三季度,蔚来实现营收190.67亿元,同比增长46.6%;净亏损45.57亿元;毛利率为8%。

  蔚来2023年第三季度的研发费用为30.39亿元,较2022年第三季度增长3.2%。

  2023年前三季度,蔚来净亏损总额达到154亿元,超过2022全年亏损额。

  2023年,蔚来共交付16万辆,同比增长30.7%,仅完成24.5万辆的年度销量目标的65%。

  2023年12月5日,李斌在三季度业绩电话会上表示,如果蔚来汽车完全由蔚来独立制造,制造成本会下降10%。

  

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