当修车时换下来的配件通常可以卖出去。许多修车店会收集旧的配件,并在它们仍然有价值时将它们转售出去。此外,还有很多人在互联网上购买二手配件来进行 DIY 修车或者自行更换。对于那些仍然能正常使用的配件来说,它们对于需要替换同样零件的车主来说是非常有价值的选择。因此,只要配件还能正常使用并且没有严重的损坏,它们通常是可以卖出去的。
六个点以上。
汽修店一般是不收维修费的,只是收配件费。所以这时候就要加进去人工成本还有房租水电成本。毕竟汽修的主要来源就是卖配件,给顾客修汽车的时候换配件,如果利润太低的话就收入就少,那么汽修店就整体的利润受影响,所以最少的60%以上的利。
现汽车配件市场上,通常单个零件单价:1.50元以利润为(60~90)%;2.(60~300)元之间为(40~50)%利润;3.(400~800)元之间为(20~30)%利润;4.(1000~3000)之间为(15~18)%利润;5.(5000~10000)元之间为(8~10)利润;6.10000元以上为(5~6)%利润。
所以单个零件单位越高,其利润率就越低,但实际收益就较高。
在车辆的包修期内,因质量问题对零部件进行更换,更换后的零部件仍享受质保,如出现质量问题,修理厂仍需对其进行修理。汽车配件更换后保修期一般在一年,也有很多是半年的,保修一般是顾客和厂商经销商签订的协议约定的,法律一般是没有相关硬性规定的。
修车店一般情况下不会偷换顾客车辆配件,因为很多关键部件(像发动机、变速箱、三滤油路、油泵等)是一眼就能看出来的。那些低值易耗品不值钱的配件算起来也不值钱还拆装麻烦,即使偶尔会出现这种情况也很容易在下一次维修保养的时候让其他修车店看出来,给自己找麻烦得不偿失!还信誉受损!
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