修车补胎学徒,修车补胎学徒工资多少

1. 4s补轮胎会不会伤轮毂？
2. 汽车小工是什么水平？
3. 现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？

4s补轮胎会不会伤轮毂？

不会的。正常情况下，师傅正常操作，经过专业培训的，这个轮胎补胎时是不会对轮毂有损伤的，只要是轮胎扒胎机的机器能正常使用，扒胎臂间隙正常，没有机械问题，是不会伤到轮毂的。

除非是维修师傅不专业，无所谓的态度，还有就是学徒没有经过专业的培训，就上手扒轮胎，结果就会伤轮毂。

答:补轮胎会不会伤轮毂，这跟技术有密切关系。技术高的维修人员，窍门很多，看似大手大脚，其实粗中有细，质量有保证。就像我们被医生掏耳朵，心里总是担心医生把耳膜掏破了，其实医生是胸有成竹。4s店的汽车维修工，每年单位组织的各类培训很多，技术也很熟练。补胎是小事，不会伤轮毂的。

汽车小工是什么水平？

汽车小工应该认识常用工具，对师傅正在维修的部分能随递上相应的扳手，自己能解决常见的小问题，简单部件在师傅判断有故障的情况下能独立完成。

例如，独立完成汽车保养的全过程，各种滤芯的更换，换完机油，能够对汽车保养归零，希望我的回答对你有帮助。

汽车小工的水平基本上就是学徒的水平，也就是帮助换一换机油，帮忙换一下轮胎，补胎的活小工都不会让上手干，还有就是帮着拆一下外壳。帮着师傅打一下下手，师傅干完活后，帮忙把工具整理到位，最后再把为什么打扫干净，属于技术不高的学徒工。

现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？

随着科技发达汽车制造工艺品质都提高很多，很多以前解决不了的通病依靠现代科技也得到了解决，加上国家政策限制载重量，以前的一车现在需要分3/4车才能运走，机器和人也是一样的超负荷运作不出问题才怪，最主要的原因还是限载，现在货车成熟的发动机真的保养得好的话可能跑到报废都不要动，基本维修也就是换换易损件，做做保养

现在货运市场已经被4.2米车型霸占，黄牌车很多都没货拉，14吨以下的货都是4.2的，两个4.2***一辆13米半挂，更别说两轴黄牌了，加上各个城市限行，很多货主都不愿用黄牌车，交通部又给了两轴货车包括4.2米18吨载质量可以上高速，如果这样持续半年，估计黄牌车连货都拉不到了，饭都吃不起了，谁去修车呢？

不得不说现在的车比以前质量好多了，零几年时候前四后八，变速箱后桥一年修一次，现在跑到报废也不用动一下，后桥间隙甚至都不用调，再一个现在的人知道心疼车了，加防冻液，过去的谁舍得加防冻液啊！机油十万公里换一次，服务站再贵也没有人敢去外面换不同牌子的机油，万一有点问题得不偿失啊！钢板，过去拉的多，三天两头换钢板，现在跑报废估计都不用换钢板。还有啥?现在修车的基本也就是换个灯泡，打个黄油，铆个刹车，修发动机的没有人会去外面的店里搞了。原来我们跑车有些东西坏基本不去服务站买配件都在外面配件部买，便宜啊！所以啊！十年前修车的都发财了，买房买车。现在车上有东西坏了买配件我基本都是服务站，贵点，耐用啊！现在修车就是打黄油，修轮胎，铆刹车，修电器生意好。大修厂再过几年等国三淘汰完，能撑下去的已经不多了

十八岁出去做学徒学大车机修，二十年是真干恶心了，存了点钱转行开大货，以前的师兄弟师侄们都没做了，这行以前工貝不行必须用人力来干，属于劳动密集型，徒弟们是越来越不愿干这行，各种各样原因，太苦太脏太累，更讨厌的是工钱不好要。尤其是机修，更新换代快，利润薄，现代人本来就浮躁，学会个修底盘就以为可以吃遍天下了，急着开个路边摊挣钱了，经验根本不足用，只有靠低价冲击市场，和现在大车货运物流一样，劣币驱逐良币，恶性循环下难得一见修大车的了，以前县城里有四个大车修理厂，现在全没了，就剩几个补胎的和漆工店J

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