该比亚迪秦混动维修费用明细表如下:
整体来说比亚迪秦PLUS DM-i小保养一次的费用在395元左右(含工时费),大保养一次的费用在1086-1334元之间(含工时费),整体来说保养费用并不高。
在油耗方面,秦PLUS DM-i均搭载的是由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统,百公里综合油耗均为3.8L,官方推荐加注的是92#以上标号的汽油,按每年行驶1万公里计算的话,月均油耗支出在207元左右,当然如果日常通勤都用电的,基本上就没有什么油费支出,如果长期用燃油动力很少用电的话,油费支出则就略高一些。
维修费比较贵。
新能源技术门槛高,配件商很难突破对新能源车的技术进行仿制。而且新能源汽车保有量较小,车型更新迭代太快,开模费用太高。所以新能源汽车后市场中,副厂件比较少,配件都集中在厂商手里,价格自然比较高。
买电动汽车除了拥有不限号、不摇号、不限行等优势条件外,在后期使用过程中,电动汽车的经济型也超过了燃油车好几个档次。新能源车以电能作为燃料,虽说现在电费也不便宜,但相比已经九连涨的油价来说,这电费就不值一提了。而且由于是电机代替发动机,所以在后期维修费用上,也会低廉不少。但又有人会担心后续电动汽车换个电池要多少钱?
国轩高科是国内排名前列的动力电池制造商,这家公司曾披露过电池的制造成本,它们的动力锂电池成本约为0.8元/Wh,其中材料成本约占81.3%,能源成本、人力成本、制造成本占18.7%,售价约为1元/Wh。
也就是说,一个电动汽车用的50kWh的电池,电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然,材料不同、价格也会有一定的差异,譬如磷酸铁锂电池和三元锂电池,但大体上是这么个概念。
但那只是电池给到厂家的价格,厂家到4S店,还要加一次价,4S店卖给用户,还要再加一次价,最后加上人工费,价格可能就更高了。成本5万的电池,可能良心点的厂家会要个7万,黑一点的直接喊10万了。
以大众探岳GTE搭载的一块电池容量为13kWh的三元锂电池为例,照国轩高科电池制造商的制造成本来算,探岳GTE的电池价格是1.3万元,加上人工、4S店溢价等等,差不多电池更换费用在2万元左右,相当于换一台变速箱了。
当然了,这只是按此前电池制造商爆出的制造成本计算,仅供参考;实际电池更换费用以经销商为准。
电动汽车换电瓶一般需要400-500元,包括电瓶费用以及工时费,相对于动力电池,电动汽车的电瓶要便宜得多。
目前大部分电动汽车的电瓶使用的都是铅酸蓄电池,其使用寿命大概在3年以上,超过3年后电瓶的整体性能就会逐渐衰退。
因此当车辆的车龄超过3年以上时,除了要留意动力电池的状态,也要注意一下电瓶的寿命情况,如果将车辆闲置个十天半个月电瓶就直接没电了,那么大概率是因为电瓶的使用寿命即将耗尽,需要及时更换。
该比亚迪新能源车主机总成5000元钱。
该比亚迪秦混动维修费用明细表如下:
整体来说比亚迪秦PLUS DM-i小保养一次的费用在395元左右(含工时费),大保养一次的费用在1086-1334元之间(含工时费),整体来说保养费用并不高。
在油耗方面,秦PLUS DM-i均搭载的是由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统,百公里综合油耗均为3.8L,官方推荐加注的是92#以上标号的汽油,按每年行驶1万公里计算的话,月均油耗支出在207元左右,当然如果日常通勤都用电的,基本上就没有什么油费支出,如果长期用燃油动力很少用电的话,油费支出则就略高一些。
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